Accensione a rotore Malossi MHR Team II per Piaggio 50 LC 2t

L'accensione MHR Team II è una novità assoluta!!!
 Gestisce più mappe contemporaneamente senza dover ricorrere a palmari, con un semplice click. Permette di traslare la mappa selezionata spostando l'OFFSET (+ o - 2°).
 
 Le accensioni Malossi concentrano in sè il massimo della tecnologia applicata alle competizioni. Le nuove accensioni a rotore interno nascono dall'esigenza di ovviare alle limitazioni tecniche dei gruppi volano-accensione di origine, i quali oltre i 10.000 giri/minuto non garantiscono una costanza di prestazione, provocando notevoli ed a volte insormontabili problemi di messa a punto.
 
 Abbiamo reso la centralina ancora più immune ai disturbi, sviluppando un microprocessore basato su uP STM8 - 8 Bit con capacità di calcolo superiore @ 20 MIPS per garantire una precisione di scintilla molto superiore rispetto alla versione precedente!
 
 La gamma MHR Team II è dotata di centralina ad anticipo variabile non rimappabile con 3 trimmer:
 
 il primo (MAPS) per determinare la selezione della mappa di anticipo
 il secondo (OFFSET) permette di spostare la mappa selezionata + o – 2°
 il terzo (LIM) indicato in particolar modo per i motori 4 tempi, permette di variare l'intervento del limitatore di giri (da 11.500 a 14.300 Rpm + limitatore escluso)
 
 È dotata inoltre di 8 mappature preimpostate che si distinguono in:
 
 1 per motori 4T anticipo variabile
 6 per motori 2T anticipo variabile
 1 con anticipo fisso
 
 Sono stati rivisti anche gli altri componenti fondamentali come la bobina ad alta tensione, ora in grado di erogare una tensione di scarica massima >40 KV per i normali regimi di rotazione del motore da >3000 RPM e uno straordinario tempo di salita @10bar> 1750 V/uS.
 Una delle novità più importanti è il nuovo gruppo rotore-statore, il cui componente statico è stato completamente riprogettato sotto il profilo meccanico ed elettronico!
 Nell'istruzione di montaggio verranno forniti tutti i grafici per poter settare al meglio gli anticipi sui diversi motori.
 Rendimento elettrico migliorato del 20%. Riduzione del regime minimo di avviamento da 450 rpm a 370 rpm.
 Gli effetti di quest’ ultima evoluzione si traducono in un aumento della tensione erogata alla candela, a parità di regime di rotazione, di rilevanza tutt’altro che trascurabile rispetto al modello precedente.
 
 DATI TECNICI
 
 Centralina
 
 Centralina ad anticipo variabile dotata di 3 trimmer:
 
 trimmer MAPS: selezione mappa di anticipo
 trimmer OFFSET: spostamento mappa selezionata + o – 2°
 trimmer LIM: variazione intervento limitatore di giri (16 posizioni possibili)
 
 8 mappature preimpostate:
 
 1 per motori 4T anticipo variabile
 6 per motori 2T anticipo variabile
 1 con anticipo fisso
 Sistema basato su uP STM8 - 8 Bit con capacità di calcolo superiore @ 20 MIPS (milioni di istruzioni per secondo).
 Riduzione dei tempi di calcolo, migliore precisione e stabilità dell'attuazione dell'anticipo.
 Architettura hardware con miglioramento dell'immunità ai disturbi.
 Cablaggio con classe di temperatura 105°C.
 Commutatore per compensazione errore di calettamento volano di +/- 2° con discretizzazione di 0,5°.
 Otto tabelle di anticipo selezionabili tramite commutatore esterno.
 Vettore tabelle anticipo composto da 24 breakpoint a interpolazione lineare.
 Gestione del fuorigiri tramite commutatore esterno da 16 posizioni.
 Soft cut per un intervento graduale del limitatore.
 15 posizioni di regolazione limitatore da 11.500 a 14.300 con step di 200 RPM, più una posizione per esclusione limitatore.