Mono Posteriore Bitubo CLU11 per Aprilia RS 250 dal 1994 al 2001
BTA0037CLU11
€ 966,83
€ 1.239,52
Immagine indicativa del modello Bitubo e non rappresentativa di questa specifica applicazione
CLU11
ALL’AVANGUARDIA PER TECNICA E PRESTAZIONI grazie alle innovazioni introdotte nei nostri prodotti. Entusiasmo ed impegno dei Tecnici del Reparto R&D nel riproporre oggi un prodotto evoluto, all’avanguardia per tecnica e prestazioni.
Il codice “11” identifica la molla di colore rosso (per i modelli più sportivi), mentre il codice “12” specifica la presenza della molla in versione colore nero (per i modelli più Classici).
La regolazione del precarico molla è affidata ad una ghiera filettata che permette una variazione millimetrica del valore desiderato. La vaschetta di compensazione è separata del corpo per un migliore raffreddamento del fluido e per maggiore libertà di posizionamento. È collegata da un tubo flessibile per altissime pressioni in treccia metallica rivestita per migliorare la risposta dell’ammortizzatore aumentando il grip ed il comfort.
CARATTERISTICHE TECNICHE:
Pressurizzato ad Azoto, con pistone flottante di separazione olio/gas in camera di compensazione. Stelo pistone Ø16mm con trattamento antifrizione e boccole guida a basso indice di attrito. Testa di attacco superiore ed inferiore in lega di alluminio aeronautica realizzate con macchine di precisione CNC.
REGOLAZIONI:
Compressione basse velocità 24 clicks
Compressione alte velocità 20 clicks
Estensione 24 clicks
Precarico molla Continua
Interasse 8 mm
CARATTERISTICHE
Att. tubo DX Ø10-30
Att. stelo DX Ø10-M10x1,25-30
Corsa Totale 63
Interasse 312
Posizione Pistone Libero 58
Press. Gas 10
Costante molla 6.00 kg/mm
Lunghezza molla principale 150
Lunghezza molla secondaria 0
Molla precaricata 141
Precarico 9
ALL’AVANGUARDIA PER TECNICA E PRESTAZIONI grazie alle innovazioni introdotte nei nostri prodotti. Entusiasmo ed impegno dei Tecnici del Reparto R&D nel riproporre oggi un prodotto evoluto, all’avanguardia per tecnica e prestazioni.
Il codice “11” identifica la molla di colore rosso (per i modelli più sportivi), mentre il codice “12” specifica la presenza della molla in versione colore nero (per i modelli più Classici).
La regolazione del precarico molla è affidata ad una ghiera filettata che permette una variazione millimetrica del valore desiderato. La vaschetta di compensazione è separata del corpo per un migliore raffreddamento del fluido e per maggiore libertà di posizionamento. È collegata da un tubo flessibile per altissime pressioni in treccia metallica rivestita per migliorare la risposta dell’ammortizzatore aumentando il grip ed il comfort.
CARATTERISTICHE TECNICHE:
Pressurizzato ad Azoto, con pistone flottante di separazione olio/gas in camera di compensazione. Stelo pistone Ø16mm con trattamento antifrizione e boccole guida a basso indice di attrito. Testa di attacco superiore ed inferiore in lega di alluminio aeronautica realizzate con macchine di precisione CNC.
REGOLAZIONI:
Compressione basse velocità 24 clicks
Compressione alte velocità 20 clicks
Estensione 24 clicks
Precarico molla Continua
Interasse 8 mm
CARATTERISTICHE
Att. tubo DX Ø10-30
Att. stelo DX Ø10-M10x1,25-30
Corsa Totale 63
Interasse 312
Posizione Pistone Libero 58
Press. Gas 10
Costante molla 6.00 kg/mm
Lunghezza molla principale 150
Lunghezza molla secondaria 0
Molla precaricata 141
Precarico 9
Caricamento...